Rail - Monorail, longueur 1 m
Code: kolejnice_monorail
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Système de rails monorail pour guider les chariots en stockage FIFO
Le système de rails Enprag est un monorail en aluminium fixé au sol qui guide précisément les chariots à roulettes selon le principe FIFO ou LIFO. Il s'adresse aux entrepôts, supermarchés de pièces et approvisionnements kanban en production, où l'on stocke et prélève en même temps. Le rail en aluminium anodisé accepte des roues jusqu'à 40 mm de large et se coupe sur mesure jusqu'à 5 000 mm. Il se complète de pieds d'accès, de supports de fixation au sol et d'une butée de fin.
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Pied d'approche du rail - fixation par perçage
Code: najezdova_patka_vrtani
Support séparé pour fixer le rail au sol
Code: konzole_samostatna
Pied d'atterrissage de rail - fixation par collage
Code: najezdova_patka_lepeni
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Butée d'extrémité pour rail monorail FIFO
Code: koncova_zarazka
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Rail monorail pour l'approvisionnement FIFO et LIFO
Le système de rails Enprag se compose de rails monorail en aluminium anodisé fixés au sol, dans lesquels circulent précisément des chariots à roues de 40 mm de large maximum. Le rail est vendu au mètre et coupé sur mesure jusqu'à 5 000 mm : la voie s'adapte à la profondeur de l'emplacement. Les chariots chargés d'un côté sont prélevés de l'autre (FIFO) ou du même côté (LIFO) – stockage et prélèvement peuvent ainsi se faire simultanément.
Où utiliser un rail FIFO ?
Le rail FIFO s'utilise dans les entrepôts kanban, les supermarchés de pièces en bord de ligne et partout où les stocks circulent sur chariots. Le guidage aligne les chariots, améliore la lisibilité du stock et l'usage de la surface au sol. Les rails s'emploient seuls avec des pieds d'accès ou avec un portique qui repère chaque voie. Chariots et portiques se construisent avec le système modulaire tubulaire ou le système modulaire en aluminium.
Système modulaire de rails : fixation et accessoires
Le rail est ancré au sol par un support et des chevilles ; à l'entrée, un pied d'accès assure une montée en douceur du chariot, fixé par perçage ou par collage. La fin de voie est protégée par une butée en aluminium de 10 mm de haut et 35 mm de large. La visserie est fournie dans les sets : vis DIN 7380 M6×10 et écrous rectangulaires.
| Élément | Caractéristiques | Fixation / contenu du set |
|---|---|---|
| Rail Monorail | aluminium anodisé, roues jusqu'à 40 mm, max. 5 000 mm | au sol, découpe sur mesure |
| Pied d'accès – collage | pied d'extrémité monorail FIFO | pied, 2 supports, 2 vis M6×10, 4 vis 4,2×13 mm |
| Pied d'accès – perçage | pied d'extrémité monorail FIFO | fixation par perçage |
| Support séparé | ancrage du rail au sol | support, 2 vis M6×10, 2 écrous ; chevilles |
| Butée de fin | aluminium, hauteur 10 mm, largeur 35 mm | en bout de rail |
Vous prévoyez un stockage FIFO avec chariots guidés ? Envoyez-nous un croquis ou une photo de l'espace avec les dimensions : conception et visualisation 3D gratuites, y compris pour les chariots en systèmes modulaires. Contactez les conseillers technico-commerciaux Enprag.
Questions fréquentes
Pour quels chariots le système de rails est-il conçu ?
Le système de rails Enprag guide des chariots à roues de 40 mm de large maximum. Les concepteurs Enprag réalisent le chariot sur mesure en système tubulaire ou en profilés aluminium pour qu'il s'insère exactement dans le rail.
Quelle longueur peut atteindre le rail monorail ?
Le rail Monorail d'Enprag est vendu au mètre et coupé sur mesure jusqu'à 5 000 mm. Vous adaptez ainsi la voie à la profondeur de l'emplacement sans chute inutile.
Comment fixer un rail FIFO au sol ?
Le rail s'ancre avec le support séparé et des chevilles, avec 2 vis DIN 7380 M6×10 ; Enprag livre le pied d'accès en version perçage ou collage. La version collage comprend 4 vis autoperceuses 4,2 × 13 mm et convient là où vous ne souhaitez pas percer le sol.
Le rail fonctionne-t-il en FIFO comme en LIFO ?
Oui, le rail Monorail d'Enprag est prévu pour les deux principes : FIFO avec prélèvement côté opposé et LIFO avec prélèvement du même côté. Une butée de 10 mm de haut en fin de voie empêche le chariot de sortir du rail.