Châssis de manutention

Avec le châssis, la manipulation des caisses est un jeu d'enfant. La taille est destinée aux caisses d'une dimension de 600 x 400 mm, elle convient également pour une taille de 400 x 300 mm - 2 positions. Roues en caoutchouc, fourches galvanisées. Dimensions en mm (H x L x P) 150 x 600 x 400. Capacité de charge 250 kg.

Un chariot de manutention soudé sur mesure avec une barre de traction, qui est utilisé pour relier les chariots entre eux dans le train dit du système Milk-run.

Châssis de manipulation de dimensions 145 x 600 x 350 mm, capacité de charge 300 kg, planche en contreplaqué avec revêtement antidérapant, roues thermoplastiques d'un diamètre de 100 mm.

Châssis de manutention en contreplaqué avec revêtement antidérapant. Capacité de charge 500 kg, roues d'un diamètre de 100 mm.

Châssis de manutention en contreplaqué avec revêtement antidérapant. Capacité de charge 300 kg, roues thermoplastiques d'un diamètre de 125 mm.

Châssis de manutention en contreplaqué avec revêtement antidérapant. Capacité de charge 500 kg, roues en plastique d'un diamètre de 100 mm.

Structure en acier soudé avec plateau de lit décor hêtre. Couleur poudre RAL 5010 bleu gentiane. Résistant aux chocs et aux rayures.

Construction en acier soudé avec lit en tôle ondulée. Couleur poudre RAL 5010 bleu gentiane. Résistant aux chocs et aux rayures.

Avec le châssis, la manipulation des caisses est un jeu d'enfant. La taille est destinée aux caisses d'une dimension de 600 x 400 mm, elle convient également pour une taille de 400 x 300 mm - 2 positions. Roues en polyamide, fourche en zinc. Dimensions en mm (H x L x P) 150 x 600 x 400. Conception ESD. Capacité de charge 100 kg.

Pour les charges plus importantes, les châssis de transport de 800 x 600 mm sont idéaux. Vous pouvez utiliser l'espace pour plusieurs petites caisses ou une caisse euro 800 x 600 mm. Les échancrures sur le dessus permettent d'empiler les châssis. Roues en polyamide de haute qualité avec 4 roues pivotantes et directrices. Dimensions en mm (H x L x P) 200 x 800 x 600. Capacité de charge 500 kg.

Pour les charges plus importantes, les châssis de transport de 800 x 600 mm sont idéaux. Vous pouvez utiliser l'espace pour plusieurs petites caisses ou une caisse euro 800 x 600 mm. Les échancrures sur le dessus permettent d'empiler les châssis. Roues en polyamide de haute qualité avec 2 roues pivotantes et directrices. Dimensions en mm (H x L x P) 200 x 800 x 600. Capacité de charge 500 kg.

Pour les charges plus importantes, les châssis de transport de 800 x 600 mm sont idéaux. Vous pouvez utiliser l'espace pour plusieurs petites caisses ou une caisse euro 800 x 600 mm. Les échancrures sur le dessus permettent d'empiler les châssis. Roues en caoutchouc de haute qualité, 2 pivotantes et 2 fixes. Dimensions en mm (h x l x p) 200 x 800 x 600. Capacité de charge 500 kg.

Pour les charges plus importantes, les châssis de transport de 800 x 600 mm sont idéaux. Vous pouvez utiliser l'espace pour plusieurs petites caisses ou une caisse euro 800 x 600 mm. Les échancrures sur le dessus permettent d'empiler les châssis. Roues pivotantes en caoutchouc de haute qualité. Dimensions en mm (h x l x p) 200 x 800 x 600. Capacité de charge 500 kg.

Avec le châssis, la manipulation des caisses est un jeu d'enfant. Chariot pour caisses en inox de haute qualité, empilable, 6 roulettes en polyamide pour faciliter le déplacement du chariot - les roulettes centrales sont plus hautes.

Avec le châssis, la manipulation des caisses est un jeu d'enfant. La taille est destinée aux caisses d'une dimension de 600 x 400 mm, elle convient également pour une taille de 400 x 300 mm - 2 positions. Roues en caoutchouc, fourches galvanisées, couleur rouge, vert ou bleu. Dimensions en mm (H x L x P) 150 x 600 x 400. Capacité de charge 250 kg.

Le train de roulement pour caisses en plastique est destiné à tous types de caisses (EURO, KLT, SN, ALC). Ce système unique permet de relier le châssis aussi bien dans le sens de la longueur que dans le sens de la largeur. Empilabilité mutuelle dans une pile. La possibilité de connecter les uns derrière les autres à l'ensemble logistique.